КОЛЕСА И ШИНЫ:
появились правила технической эксплуатации
Приказ Министерства инфраструктуры Украины от 26.07.13 г. № 549
«Об утверждении Правил технической эксплуатации колес и пневматических шин колесных транспортных средств категорий L, M, N, O и специальных машин, выполненных на их шасси»
Мининфраструктуры продолжает совершенствовать правила обращения с колесными транспортными средствами (далее — КТС). Теперь очередь дошла и до «обуви» таких агрегатов, т. е. колес и шин. Так, комментируемым приказом Мин-инфраструктуры утвердило Правила технической эксплуатации колес и пневматических шин колесных транспортных средств категорий L, M, N, O и специальных машин, выполненных на их шасси (далее — Правила).
Действие этих Правил распространяется на юридических и физических лиц, которые изготовляют, транспортируют, намереваются приобрести или заказать, продают, приобретают, эксплуатируют, ремонтируют, передают на утилизацию пневматические шины и колеса КТС категорий L, M, N, O* и специальных машин, выполненных на их шасси.
Правилами определены основные организационные моменты производства и использования шин и колес. В целом, эти правила можно разбить на две части.
1. Информативная. В этой части Правил приводятся общие данные о шинах и колесах, в частности, основные классификационные группы шин и колес, а также правила их маркировки. Кроме того, в этой части также приводится информация о правилах выбора и применения пневматических колес КТС и их составляющих.
2. Потребительская. В этой части Правил детально описаны правила использования приобретенных шин и колес, а именно правила монтажа-демонтажа шин и пневматических колес, а также правила их приема и хранения.
Так, если субъект хозяйствования приобрел шины, то хранить их нужно в закрытом сухом помещении, защищенном от действия солнечных лучей и озона. Вместе с тем хранить такие запасные части можно и на открытых площадках под накрытием, но при этом следует учитывать, что:
1) срок хранения шин не может превышать 1 месяца;
2) открытые площадки для хранения шин должны иметь асфальто-бетонное или цементобетонное покрытие, исключающее возможность проникновения в грунт вредных веществ, выделяющихся из шин под действием атмосферных факторов, и быть оборудованы системой отведения поверхностных сточных вод.
Отдельно рассмотрены правила эксплуатации колес.
Так, в соответствии с Правилами, чтобы гарантировать безопасность КТС, особое внимание следует уделять:
— измерению давления в пневматических колесах. Проверять внутреннее давление шин всех КТС на предприятиях нужно один раз в квартал по утвержденному графику проверки;
— определению степени износа протектора и на основе этих данных изымать такие колеса из эксплуатации;
— проведению учета пробега (наработки) пневматических шин. Осуществлять такой учет следует на основе данных, занесенных в карточку учета пробега (наработки) пневматической шины, которая открывается на предприятии на каждую шину и ведется от ее приобретения до списания.
Если же пневматические колеса или их составляющие не соответствуют нормативам (изношены) или повреждены, их нужно или отремонтировать (если они еще пригодны к ремонту), или передать на утилизацию.
Утилизировать шины следует не позднее 6 месяцев после их списания путем передачи в соответствующие пункты сбора.
Перед передачей на утилизацию из пневматических камер удаляют вентили, а с ошипованных шин — шипы. Хранят такие шины и связанные с ними отходы до утилизации в специально отведенных местах, куда невозможен доступ посторонних лиц. В этих местах изношенные шины распределяют по группам в соответствии с их классификацией и хранят с соблюдением противопожарных и санитарно-гигиенических норм.
Комментируемый приказ вступает в силу через 10 дней со дня его официального опубликования (на момент подготовки номера не опубликован).
Сергей ДЕЦЮРА
* Речь идет о моторных КТС независимо от количества колес, которыми они оснащены. То есть эти Правила распространяются на колеса к мотоциклам, квадрациклам, легковым и грузовым автомобилям, автобусам и прицепам (постановление КМУ от 22.12.10 г. № 1166).
