Списание топлива: возможные ситуации (в том числе при переоборудовании авто)

* В том числе благодаря статье «Списание ГСМ: горячий дайджест» в журнале «Бухгалтер 911», 2017, № 24.

Газобаллонное оборудование: что с нормами?

Как списывать расход газа по автомобилю, переоборудованному под работу на ГБО? Нужно ли ориентироваться при этом на базовую норму расхода бензина?

За компанию рассмотрим также работу автомобилей на дизельном топливе, ведь принцип действия двойного оборудования (будь то газ/бензин или газ/дизтопливо) во многом похож.

Итак, для автомобилей, работающих на газобаллонном оборудовании (далее — ГБО) и газодизельном оборудовании (далее — ГДО), в приложении к Нормам № 43** есть свои базовые линейные нормы расхода топлива. Но эти нормы предусмотрены лишь для тех автомобилей, которые были изначально оборудованы ГБО или ГДО. Установлены такие нормы:

** Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденные приказом Минтранса от 10.02.98 г. № 43.

— для бензиновых, дизельных автомобилей и автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ), — в литрах на 100 км пробега (л/100 км);

— для автомобилей, работающих на сжатом природном газе (СПГ), — в нормальных м³ на 100 км (м³/100 км).

Для ГДО нормы расхода СПГ приведены в таблицах (в приложениях к Нормам № 43) в м³/100 км, а дизтоплива — рядом в л/100 км.

Нормы расхода дизельного топлива можно распознать по индексу «д», приведенному после цифрового значения норм; сжиженного нефтяного газа — по индексу «знг», а сжатого природного газа — «спг».

При этом для ГБО в скобках указана норма при работе на бензине, а для ГДО — на дизельном топливе.

Для автомобилей, оборудованных ГБО самостоятельно, базовых норм расхода газа в Нормах № 43, увы , не отыскать. Но учитывая распространенность такой техники, вопрос с определением норм интересует многих. В таком случае временную норму расхода газа придется определить самостоятельно согласно п.п. 2.1.4 Норм № 43.

На это обращает внимание и Мининфраструктуры (письма от 25.12.2015 г. № 14432/25/10-15 и от 26.02.2016 г. № 1928/25/10-16).

Как это сделать? Нужно взять линейную норму расхода жидкого топлива (или норму жидкого топлива на выполнение транспортной работы) по переоборудованному автомобилю, работающему на газовом топливе. Далее откорректировать ее при помощи следующих переводных коэффициентов:

1) бензин — СПГ — 1:1;

2) бензин — СНГ — 1:1,25;

При этом для автомобилей с системой впрыскивания СНГ Нормами № 43 рекомендовано применять меньшие значения переводного коэффициента в соответствии с фактическими потребностями.

Пример. Автомобиль Mazda 626 переоборудован под работу на ГБО (бензин — СНГ). Базовая норма расхода бензина для него равна 8,2 л/100 км.

Для расчета временной линейной нормы расхода газа к указанной норме нужно применить переводной коэффициент 1,25. В итоге получим 10,25 л/100 км (8,2 х 1,25).

А что если ГБО оборудован автомобиль новой марки (не имеющей базовой нормы расхода бензина)? В таком случае рецепт тот же, что и для уже рассмотренного нами ранее «чистобензинового» варианта: нужно получить временную норму от ГосавтотрансНИИпроекта.

Как определить норму расхода бензина, необходимого на запуск двигателя?

Еще один распространенный вопрос. Отрадно, что Нормы № 43 содержат прямое указание по этому поводу. Но, как показывают ваши комментарии, на практике встречаются и другие варианты решения этой задачи.

При работе автомобиля на СПГ или на СНГ, кроме норм расхода основного (газового) топлива, согласно п.п. 3.4.5 Норм № 43 следует установить и норму расхода дополнительного (жидкого) топлива на запуск автомобиля.

Норму расхода бензина на запуск работающего на газе автомобиля устанавливают на каждый календарный день. Объясняется это тем, что такая норма зависит от фактической температуры воздуха окружающей среды (период, за который определяется температура, предприятие утверждает самостоятельно — ориентиры для этого есть в Нормах № 43).

Устанавливать месячную норму расхода дополнительного топлива (без учета температурных условий) нельзя! Нормы № 43 против!

Пробеги автомобиля на газовом топливе и на бензине разделяют по показаниям одометра и указывают в путевых листах (или документах-заменителях).

Кроме того, следует учесть, что при необходимости водитель может использовать бензин не только при запуске, но и во время движения, когда, к примеру, газ закончился, а продолжать движение нужно (как минимум до заправки). Тогда он обязан зафиксировать в путевом листе (или документе-заменителе) показатели одометра на момент начала движения на бензине.

Расчет дополнительной нормы на запуск автомобиля, работающего на ГБО, найдете в следующем примере.

Пример. Базовая норма расхода бензина на автомобиль Mazda 626 составляет 8,2 л/100 км. На предприятии температуру окружающей среды определяют по данным Гидрометцентра как среднее значение температур на начало и на конец движения автомобиля (по данным путевого листа). Так, 03.07.2017 г. на начало движения температура воздуха составляла +16 ˚С, а на конец — +24 ˚С. Кроме того, условия эксплуатации авто требуют частых запусков.

Среднее значение температуры составляет 20 ˚С ((16 ˚С + 24 ˚С) : 2).

Этой температуре согласно п.п. 3.4.5 Норм № 43 соответствует значение надбавки в размере до 0,5 %. Поскольку условия эксплуатации авто требуют частых запусков, то принято максимально возможное значение надбавки, т. е. 0,5 %.

И теперь главный итог: надбавка к потреблению бензина на запуск двигателя Mazda 626 на 03.07.2017 г. составляет: 8,2 л/100 км х 0,5 % : 100 % = 0,041 л/100 км.

Также учтите: для авто, оборудованных ГБО, предусмотрена еще одна норма на дополнительный расход бензина на перемещение в зонах техобслуживания и для текущего ремонта (согласно п.п. 3.4.6 Норм № 43).

Она равна 5 % от базовой нормы расхода бензина в расчете на месяц. Так, если взять упомянутую Mazda 626, такая норма составит 0,41 л/мес. (8,2 л/100 км х 5 % : 100 %).

Логично, что закладывают эту добавку на тот месяц, в котором запланировано и будет проведено техобслуживание автомобиля и/или его текущий ремонт. При этом перемещение авто в зонах техобслуживания и ремонта должно быть документально оформлено!

Смазочные материалы: немножко подробностей

Где взять временные нормы расхода смазочных материалов, если автомобиля нет в приложении В к Нормам № 43?

В первой статье этой серии мы упоминали, что большинства автомобилей найти в приложении В к Нормам № 43 вам не удастся . Где же тогда взять временные нормы расхода смазочных материалов на них? В таблице ниже !

Временные нормы расхода смазочных материалов

Обратите внимание! Для автомобилей, находящихся в эксплуатации:

— не более 3 лет, временную норму уменьшают на 50 %;

— более 8 лет или с пробегом свыше 150 тыс. км, — увеличивают на 20 %.

Когда относить на расходы стоимость израсходованных смазочных материалов?

Если их стоимость нельзя отнести на себестоимость продукции, то расходы отражаются по дате их осуществления — т. е. по дате выбытия.

Таким образом, при заливе следует учитывать объемы масла, указанные в техпаспорте на автомобиль. В дальнейшем объемы масла списывают на расходы в соответствии с отчетами водителей.

И само собой разумеется: если фактический расход смазочных материалов окажется выше нормативного, то на расходы относится весь объем (в том числе, если предприятие отражает корректировки по налогу на прибыль).

Вместе с тем в части такого превышения потребуется начислить также «компенсирующие» НДС-обязательства согласно п. 198.5 НКУ.