Приобретение и эксплуатация
Критерии отнесения транспортных средств к легковым автомобилям
Предприятие приобрело импортный автомобиль-фургон многофункционального назначения, конструкция и оборудование которого позволяют перевозить как пассажиров, так и грузы (6 пассажирских мест, максимальная грузоподъемность не более 3,5 тонны). Для целей отражения затрат на ГСМ в составе валовых расходов важно знать, каковы критерии отнесения транспортных средств к легковым автомобилям?
(г. Ужгород)
Классификацией, установленной
ст. 1 Закона об автотранспорте, автомобильные транспортные средства подразделяются на автобусы, грузовые и легковые автомобили, прицепы и полуприцепы.Легковой автомобиль
согласно данному Закону — это автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки пассажиров с количеством мест для сидения не более 9 с местом водителя включительно.Таким образом, к легковым автомобилям относятся только автомобили:
— сконструированные исключительно для перевозки пассажиров (автомобиль, который по своей конструкции и оборудованию предназначен для перевозки
грузов, классифицируется как грузовой);— оборудованные местами для сидения, причем не более 9 с местом водителя включительно. Если подобный автомобиль имеет количество мест для сидения
более 9 с местом водителя включительно — это уже автобус.Производители часто на базе легковых автомобилей выпускают грузовые и грузопассажирские автомобили, у которых для увеличения размеров площадки, предназначенной для размещения в кузове груза, задние сиденья выполнены складывающимися, а конструктивное исполнение задней части кузова обеспечивает увеличенный внутренний объем. И такие транспортные средства уже с трудом можно назвать легковыми в понимании
Закона об автотранспорте.За более детальной информацией по этому поводу обратимся к
письму ГНАУ от 22.06.2006 г. № 3490/П/17-0315. В этом документе налоговое ведомство указывает, что решающим фактором отнесения транспортного средства к соответствующей товарной позиции классификации являются технические условия, область применения и назначения, определенные заводом-изготовителем при производстве конкретной модели транспортного средства или ее модификаций.При этом для классификации малотоннажных автомобилей, автомобилей с цельнометаллическим кузовом и двойного назначения, транспортных средств, сконструированных на базе легкового автомобиля (в конструкции которых отсутствуют шасси и грузовая платформа), конструктивно рассчитанных для перевозки как пассажиров, так и грузов, в товарной позиции
8703 согласно УКТ ВЭД должны выполняться такие критерии:— в салоне автомобиля за сиденьем водителя есть сиденья для пассажиров, которые могут быть фиксированными, составными, смонтированными на анкерном креплении или выносными;
— наличие в салоне и багажном отделении внутренней отделки и устройств, свойственных транспортным средствам, предназначенным для перевозки пассажиров;
— обязательное наличие окон в двух боковых панелях задней части кузова автомобиля, боковых и задних дверях.
Для классификации же малотоннажных грузовых автомобилей с цельнометаллическим кузовом в товарной позиции
8704 согласно УКТ ВЭД присущи такие критерии:— наличие документального подтверждения о том, что тип этого транспортного средства грузовой (информация из паспорта завода-изготовителя, технического паспорта и т. п.);
— наличие одного ряда сидений (кроме случаев использования сдвоенной кабины на транспортном средстве с рамой или шасси);
— установленные заводским способом постоянная панель или барьер между местом водителя и пассажиров и багажным отсеком (в случаях, когда для конкретной модели автомобиля это предусмотрено изготовителем);
— отсутствие расположенных позади места водителя мест для сидения (в том числе откидных или раскладных), или специально предназначенных мест для их крепления (установки);
— отсутствие окон, или не более одного, за сиденьем водителя, в боковых панелях задней части кузова автомобиля, кроме задних и боковых дверей (при условии использования данного транспортного средства как грузового, что определено заводом-изготовителем).
Так что, хотя грузопассажирские авто, под которым согласно
п. 1.4 Порядка согласования нормативной документации на конструкцию транспортных средств, утвержденного приказом Министерства транспорта Украины от 22.06.2000 г. № 338, понимается автомобиль, который по своей конструкции предназначен для перевозки как пассажиров, так и грузов, и имеют одинаковый с легковыми автомобилями код 8703 согласно УКТ ВЭД, их нельзя рассматривать как один и тот же тип.Окончательную принадлежность транспортного средства к той или иной категории можно определить
с помощью информации, содержащейся в регистрационных документах. Связано это с тем, что при прохождении государственной регистрации в этих документах проставляется пометка о назначении автомобиля на основании документов поставщика (см. ст. 19 Закона об автотранспорте).Итак, если приобретенный предприятием автомобиль по документам завода-изготовителя и техпаспорту является
грузопассажирским, затраты на ГСМ для него могут быть отнесены в валовые расходы в полном объеме. Это подтверждают и специалисты ГНАУ в консультации, опубликованной на с. 46 этого номера.Если же в техпаспорте автомобиля указано, что он
легковой, израсходованные для него ГСМ следует включать в валовые расходы предприятия лишь в 50 % размере.Наталья Белова, экономист-аналитик
