ПРИМЕНЕНИЕ НОРМ РАСХОДА ТОПЛИВА В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
Виктория МАТВЕЕВА, экономист-аналитик Издательского дома «Фактор»
Межрайонное управление водного хозяйства является бюджетной организацией. При планировании потребностей в топливе и смазочных материалах руководствуемся Нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденными приказом Минтранса от 10.02.98 г. № 43.
Как рассчитать нормы расхода топлива для автомобилей общего назначения в зимний период при использовании зимней или шипованной резины?
(г. Мелитополь)
При планировании потребности в горюче-смазочных материалах (далее — ГСМ) и контроле за их расходованием, составлении отчетности, внедрении режима экономии и рационального использования нефтепродуктов бюджетные учреждения руководствуются
Нормами расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте, утвержденными приказом Минтранса от 10.02.98 г. № 43 (далее — Нормы № 43).Данным документом установлены базовые значения норм расхода ГСМ, которые могут повышаться или понижаться в зависимости от дорожных, климатических и других эксплуатационных факторов путем применения к этим нормам
корректировочных коэффициентов.В частности,
п.п. 3.1.1 Норм № 43 предусмотрено, что нормы расхода топлива при работе в зимних условиях повышаются в зависимости от фактической температуры воздуха следующим образом:— от 0 °С до -10 °С — до 5 %;
— от -10 °С до -20 °С — от 5 до 10 %;
— от -20 °С и ниже — от 10 до 15 %.
Указанные надбавки применяются после установления в течение не менее трех дней по состоянию на восемь часов утра температуры в пределах определенного диапазона с первого дня установления температуры или по решению руководителя могут пересматриваться ежедневно.
Как видим,
Нормами № 43 предусмотрена возможность применения повышающих надбавок при работе в зимних условиях независимо от того, установлены в этот период на автомобиле зимние шины или нет. То есть для применения таких надбавок не выдвигаются какие-либо дополнительные условия, кроме установления на улице определенной температуры воздуха.Заметим, что учреждениям предоставлено право самостоятельно устанавливать конкретные величины надбавок в определенных пределах и срок их действия. Такое решение оформляется приказом (распоряжением) руководителя учреждения. Поэтому учреждение может применять
фиксированное значение надбавки с первого дня установления минусовой температуры в соответствующем диапазоне либо такая надбавка по решению руководителя учреждения может пересматриваться ежедневно в зависимости от колебаний температуры и фактических потребностей.При нестабильных погодных условиях со значительными колебаниями температуры Госадминистрация автомобильного транспорта в
письме от 10.03.2009 г. № 1022-09/07/19-09 (см. «Бюджетная бухгалтерия», 2009, № 15) рекомендовала пользоваться вариантом, при котором ежедневно устанавливается значение повышающего корректировочного коэффициента в зависимости от фактической температуры воздуха.Однако при
значительном повышении температуры по сравнению с температурой на день введения в учреждении надбавки за работу в зимних условиях отпадает необходимость в применении соответствующего коэффициента, во всяком случае, на уровне ранее установленного. Так считает Министерство транспорта и связи, о чем сообщалось в письме от 10.11.2009 г. № 5391-01/07/19-09 (см. «Бюджетная бухгалтерия», 2010, № 11), где было отмечено, что при частых изменениях температуры, особенно в случае ее частых колебаний около нуля с постоянным повышением до плюсового значения, целесообразно либо вообще не использовать такую надбавку, либо пересматривать ее ежедневно в зависимости от температуры воздуха и увеличения потребности в топливе. Использование надбавки за работу в зимних условиях при плюсовой температуре Минтранс считает необоснованным.Для получения данных о ежедневной температуре воздуха учреждение может определять температуру по:
1) сведениям территориального подразделения Государственной службы гидрометеорологии;
2) результатам собственных измерений, оформленных надлежащим образом.
Таким образом, для определения температуры воздуха учреждение может воспользоваться услугами Гидрометцентра (см. консультацию «Расходы на услуги Гидрометцентра» // «Бюджетная бухгалтерия», 2009, № 11, с. 11) или самостоятельно фиксировать температурные показатели в журнале учета температур, который можно вести в произвольной форме.
При этом следует учесть: если учреждение пренебрегает документальным подтверждением температурных данных, то применение повышающих надбавок (корректировочных коэффициентов) является
неправомерным и приводит к сверхнормативному списанию топлива (см. письмо ГлавКРУ от 11.08.2010 г. № 02-14/1232 // «Бюджетная бухгалтерия», 2010, № 40).Описанный порядок применения корректировочных коэффициентов к нормам расхода топлива в зимних условиях распространяется как на автомобили, на которые установлены зимние шины, так и на автомобили, которые на зимний период не были «переобуты» в зимние шины.
