Общее о договоре транспортного экспедирования

Общее о договоре транспортного экспедирования

Основанием для возникновения транспортно-экспедиторских правоотношений является соответствующий договор. При этом он характеризуется рядом особенностей, в частности, смешанной природой, широким предметом и значительным числом вопросов, требующих урегулирования. В данной статье мы рассмотрим его основные элементы.

Виталий СМЕРДОВ, экономист-аналитик Издательского дома «Фактор»

Предметом договора транспортного экспедирования выступает собственно транспортно-экспедиторская услуга, которой ст. 1 Закона № 1955 признает работу, непосредственно связанную с организацией и обеспечением перевозки экспортного, импортного, транзитного или прочего груза. Данное утверждение требует нескольких замечаний.

Во-первых , стоит признать, что транспортно-экспедиторская услуга — это не работа, а все же услуга по организации и обеспечению перевозок груза. В связи с этим в общем случае они подчиняются предписаниям главы 63 ГКУ «Услуги. Общие положения», но не главы 61 ГКУ «Подряд». В то же время последняя также может быть задействована, но только если по условиям договора экспедитор обязуется выполнять определенные работы.

Во-вторых , в договоре транспортного экспедирования формулировку его предмета лучше не ограничивать лишь непосредственно транспортно-экспедиторской услугой. Дело в том, что объем такой услуги не фиксирован и в каждом конкретном случае он может изменяться в зависимости от договоренности сторон. Остановимся на этом факте подробнее. Так, по договору транспортного экспедирования одна сторона (экспедитор) обязуется за плату и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение определенных договором услуг, связанных с перевозкой груза (ст. 9 Закона № 1955). Не исключительный перечень таких услуг (в их числе есть и работы) представлен в ст. 8 Закона № 1955. В частности, к ним относятся:

1) обеспечение оптимального транспортного обслуживания, организация перевозки грузов разными видами транспорта* — данные услуги еще принято считать основными, в то время как все прочие относятся к дополнительным;

2) осуществление работ, связанных с приемом, накоплением, дроблением, доработкой, сортировкой, складированием, хранением, перевозкой грузов;

3) организация охраны грузов во время их перевозки, перевалки и хранения;

4) оформление товарно-транспортной документации и рассылка ее по назначению;

5) прочие услуги, названные в ст. 8 Закона № 1955, а также другие вспомогательные и сопутствующие перевозкам услуги, предусмотренные договором транспортного экспедирования и не противоречащие законодательству (что также подтверждается и в постановлении ВХСУ от 08.09.2011 г. по делу № 17/20).

* С 03.08.2012 г. ст. 8 Закона № 1955 в данной части действует в обновленной редакции (см. Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины по определению условий поставок» от 05.07.2012 г. № 5060-VI).

Указание в договоре перечня услуг, обязательство по предоставлению которых принимает на себя экспедитор, является необходимым , поскольку данная информация служит одним из его существенных условий (ст. 9 Закона № 1955). При этом, с целью защиты прав клиента и экспедитора, в договоре желательно предусмотреть их исключительный перечень. Значение данного факта проявляется, к примеру, в том, что клиент может требовать от него выполнения лишь тех операций, которые предусмотрены договором (ст. 11 Закона № 1955). Кроме того, клиент обязан возместить экспедитору лишь те расходы, которые были выполнены им во исполнение договора транспортного экспедирования.

Важно помнить, что экспедитор вправе предоставлять оговоренные договором услуги как самостоятельно (прямой договор), так и с привлечением третьих лиц (посреднический договор). Далее выделим главные особенности самостоятельного/несамостоятельного выполнения экспедитором операций, являющихся предметом договора транспортного экспедирования.

Так, при самостоятельном предоставлении услуг (выполнении работ) экспедитор должен подчиняться нормам, регулирующим их предоставление (ч. 2 ст. 628 ГКУ). Причем учтите, что в этом случае экспедитор должен иметь необходимые разрешения и лицензии. К примеру, в отношении лицензий — если он является непосредственным перевозчиком опасного груза автотранспортом, поскольку согласно ст. 9 Закона о лицензировании и ст. 9 Закона об автотранспорте данная деятельность подлежит лицензированию (соответствующие лицензионные условия утверждены приказом Министерства транспорта и связи Украины от 02.07.2010 г. № 427). В то же время если договор не возлагает на экспедитора подобных обязанностей, то такая лицензия ему не нужна (см. постановление ВХСУ от 22.03.2010 г. по делу № 17/307-09), поскольку сама по себе экспедиторская деятельность не подлежит лицензированию. Кроме того, при самостоятельной перевозке грузов автотранспортом экспедитор должен учитывать предписания Правил № 363. Также заметьте: в налоговых целях предоставление таких услуг/работ следует обособлять от собственно экспедиторской услуги, в том числе в части документального оформления и оплаты.

Что касается предоставления услуг (выполнения работ) с привлечением третьих лиц, то в этом случае отношения между клиентом и экспедитором приобретают характер посреднических, причем в зависимости от того, от чьего имени выступает экспедитор (ст. 9 Закона № 1955): поручения (от имени клиента) или комиссии (от своего имени).

В данном варианте отдельного внимания заслуживает вопрос о возмещении расходов по услугам/работам, приобретенным экспедитором во исполнение договора. Право на такое возмещение предусмотрено в ст. 9, 10 Закона № 1955. В то же время реализовать его экспедитор сможет лишь при условии, что (1) такие расходы понесены во исполнение договора, а также (2) подтверждены соответствующими документами (договорами, актами). При этом оригиналы таких документов экспедитор оставляет у себя, а клиенту желательно выдать их копии. Ему они могут пригодиться для подтверждения формирования налоговых расходов, о чем в свое время относительно похожей ситуации отмечали налоговики (см. Единую базу налоговых знаний, раздел 110.20).

Сторонами договора транспортного экспедирования являются всегда клиент и экспедитор. Клиентом ст. 1 Закона № 1955 признает потребителя услуги экспедитора (юридическое или физическое лицо), который по договору транспортного экспедирования (самостоятельно или через представителя) поручает экспедитору выполнить или организовать, или обеспечить выполнение определенных договором услуг и оплачивает их, включая вознаграждение экспедитора. Как видим, на стороне клиента может выступать юрлицо или физлицо. Причем в последнем случае — вне зависимости от того, зарегистрировано ли лицо субъектом хозяйствования.

Что касается экспедитора, то им согласно ст. 1 Закона № 1955 считается субъект хозяйствования, который по поручению и за счет клиента выполняет или организует выполнение определенных договором транспортно-экспедиторских услуг. При этом экспедитором может быть как юридическое, так и физическое лицо, но в случае с последним — обязательно субъект хозяйствования. Кроме того, к экспедитору могут выдвигаться и другие требования, в частности относительно разрешений и/или лицензий.

От сторон договора следует обособлять более широкое понятие — участников транспортно-экспедиторской деятельности. К ним ст. 1 Закона № 1955 относит как уже называвшихся клиента и экспедитора, так и других субъектов, задействованных в предоставлении услуги: перевозчики, транспортные агенты, порты, ж/д станции, объединения и специализированные предприятия ж/д, авиационного, автомобильного, речного и морского транспорта, таможенные брокеры и другие лица, выполняющие работы (предоставляющие услуги) при перевозке грузов. В договорах транспортного экспедирования названные лица, как правило, не фигурируют, однако в некоторых случаях на них могут распространяться особенности таких договоров. Например, если такие лица привлекаются экспедитором во исполнение договора на транзитную перевозку, то их услуги подпадают под транзитную НДС-льготу согласно п. 197.8 НКУ.

В соответствии с ч. 1 ст. 638 ГКУ договор считается заключенным, если стороны (1) в надлежащей форме достигли согласия (2) по всем существенным условиям договора. Рассмотрим данные элементы по порядку.

Относительно формы договора транспортного экспедирования ст. 9 Закона № 1955 и ч. 1 ст. 930 ГКУ содержат указание о том, что она должна быть письменной. Учитывая количество вопросов, которые стороны должны согласовать при его заключении, подобное требование более чем обосновано.

Теперь о существенных условиях договора. Так, ч. 1 ст. 638 ГКУ относит к ним следующие условия*: (1) о предмете договора, (2) определенные таковыми законом, а также (3) согласования которых требует хотя бы одна сторона.

* Если обе стороны являются субъектами хозяйствования, то с вопросом об определении существенных условий необходимо обратиться к ч. 2 ст. 180 ХКУ, которая относит к таковым условия, определенные для соответствующего договора законом, а также условия, согласования которых требует хотя бы одна сторона. Все они рассмотрены далее.

О предмете договора уже было сказано выше, поэтому рассмотрим оставшиеся условия. Что касается условий договора, предусмотренных законом, то таковые перечислены в ст. 9 Закона № 1955. В частности, к ним относятся:

1) сведения о сторонах договора , причем Законом установлен различный состав таких сведений для юрлиц (резидентов/нерезидентов) и физлиц (граждан/иностранцев):

а) для юрлиц-резидентов — наименование, местонахождение и идентификационный код согласно ЕГРПОУ;

б) для юрлиц-нерезидентов — наименование, местонахождение и государство, в котором юрлицо зарегистрировано;

в) для физлиц-граждан — ФИО, место проживания с указанием адреса и регистрационный номер учетной карточки налогоплательщика;

г) для физлиц-иностранцев — ФИО (отчество — при наличии), адрес места проживания за пределами Украины;

2) вид услуги экспедитора — в этой части необходимо прописать перечень услуг, которые обязуется предоставлять экспедитор. В качестве ориентира следует использовать перечень видов транспортно-экспедиторских услуг из ст. 8 Закона № 1955 (см. выше);

3) вид и наименование груза — согласно ст. 12 Закона № 1955 клиент обязан своевременно предоставить экспедитору полную, точную и достоверную информацию о наименовании, количестве, качестве и прочих характеристиках груза, его свойствах, условиях перевозки, другую информацию, необходимую для выполнения экспедитором своих обязанностей. В свою очередь, если клиент не сделает этого, то экспедитор вправе не приступать к выполнению своих обязанностей до момента получения такой информации и документов (ст. 10 Закона № 1955). Важность данного условия продиктована тем, что, к примеру, груз в процессе перевозки может придти в негодность. В данном случае, если экспедитор был уведомлен обо всех свойствах такого груза, то ответственность должна возлагаться на него. Причем неудовлетворительное состояние груза должно быть документально подтверждено, в частности, при автомобильных перевозках обязательным является составление акта с внесением в него необходимой информации (п. 15 Правил № 363). В противном случае клиент может лишиться возможности возместить убытки (см. постановление ВХСУ от 15.04.2004 г. по делу № 36/137);

4) права и обязанности сторон — основные права и обязанности сторон договора транспортного экспедирования прописаны в ст. 10 — 12 Закона № 1955. В то же время договор может устанавливать и другие права и обязанности, которые не предусмотрены Законом № 1955;

5) ответственность сторон , в том числе в случае причинения ущерба вследствие непреодолимой силы, — в этой части экспедитор должен помнить о том, что в случае привлечения к выполнению договора третьих лиц, ответственность за ненадлежащее выполнение ими своих обязанностей, повлекшее за собой нарушение прав клиента, возлагается именно на экспедитора (см. постановление ВХСУ от 08.05.2012 г. по делу № 6/5009/6766/11). В свою очередь экспедитор в общем случае вправе взыскать убытки с перевозчика (ст. 923 и 924 ГКУ, а также п. 3.2 и главы 16 Правил № 363);

6) размер вознаграждения экспедитора — вознаграждение экспедитора составляют лишь средства, выплаченные ему клиентом за надлежащее выполнение договора, в то время как компенсация стоимости услуг/работ лиц, привлеченных экспедитором к выполнению договора, таким вознаграждением не считается. Кроме того, если экспедитор выполняет определенные услуги/работы самостоятельно, то их оплата также не является его вознаграждением — данные суммы необходимо учитывать отдельно друг от друга. При этом если сумма вознаграждения договором не установлена, то в соответствии с ч. 1 ст. 931 ГКУ клиент все равно обязан выплатить экспедитору разумную плату. В таком случае исходить, по-видимому, следует из обычной цены (ч. 4 ст. 632 ГКУ). Несмотря на это, в целях предотвращения споров о размере такого вознаграждения упускать из внимания данное условие мы не рекомендуем. Кроме того, не исключено, что налоговики могут увидеть в данной ситуации факт бесплатного получения услуг и, как следствие, необходимость отражения доходов;

7) порядок расчетов — стороны могут оговорить как предоплату (в том числе в части оплаты услуг третьих лиц), так и постоплату, причем на практике встречаются оба варианта. В то же время если клиент задерживает оговоренную договором оплату экспедиторского вознаграждения или возмещение расходов, то экспедитор в качестве обеспечения вправе придержать находящийся в его владении груз (на подобные действия распространяются положения ст. 594 — 597 ГКУ). Кроме того, ничто не запрещает сторонам предусмотреть в договоре неустойку за нарушение договорных обязательств одной из сторон. При этом если нарушены сроки оплаты предоставляемых услуг либо возмещения понесенных расходов, то сумма задолженности может быть взыскана с учетом 3 % годовых и инфляционных (см. об этом в газете «Налоги и бухгалтерский учет», 2012, № 23, с. 26);

8) пункты отправления и назначения груза ;

9) порядок согласования изменений маршрута, вида транспорта, указаний клиента — в то же время, если у экспедитора нет возможности проинформировать клиента или же от него в надлежащий по обстоятельствам срок не получен ответ (причем очевидно, что факт извещения клиента следует подтвердить), такой экспедитор вправе действовать на свое усмотрение, уведомив клиента при первой же возможности;

10) срок выполнения договора ;

11) прочие условия , согласования которых требует хотя бы одна сторона.

Подходить к отражению в договоре названных условий необходимо с должным вниманием, поскольку, во-первых, они напрямую влияют на нормальное течение правоотношений и возникающие при этом налоговые последствия. Во-вторых, как уже отмечалось, формально договор, в котором отсутствует хотя бы одно существенное условие, может считаться не заключенным. В таком случае считается, что прав и обязанностей по договору у сторон не возникало, причем отдельного судебного решения для признания его таковым не требуется (см. п. 8 постановления Пленума ВСУ от 06.11.2009 г. № 9).

Как видим, в процессе заключения договора транспортного экспедирования его сторонам следует согласовать значительное число деталей. Последние при этом влияют не только на дальнейшее течение правоотношений, но и на налоговые последствия сторон — о них, в свою очередь, см. в следующей статье данного номера.