Возвращение ТТН для грузоперевозок: когда, зачем и как

Возвращение ТТН для грузоперевозок: когда, зачем и как

В конце прошлого года многие предприниматели вздохнули с облегчением, узнав, что ТТН вместе с путевым листом стали достоянием истории. И вот прошло не так много времени, а ТТН уже возвращается.

Что за этим последует? «Воскрешение» путевых листов? Запрет на «безТТНные» расходы и налоговый кредит по НДС? Необходимость иметь ТТН при перевозках? Тогда какова ее форма, как правильно ее заполнять, когда иметь, кому предъявлять и что грозит за ее отсутствие?

Об этих и других коррективах, связанных с «транспортными» документами, сейчас и поговорим.

Виталина МИРОШНИЧЕНКО,

консультант газеты «Собственное Дело»

С какого числа возвращается ТТН

С 14.01.2014 г. приказ № 983 вступил в силу. А значит, с этой даты:

1) появилась новая типовая форма ТТН (форма № 1-ТН, ее бланк содержится в приложении 7 к Правилам перевозки грузов). Мы приведем ее в конце статьи вместе с образцом заполнения (см. с. 13 — 14);

2) упоминание о ТТН вернулось в Правила перевозки грузов. В итоге, ТТН снова стала основным документом, который необходимо оформлять при перевозке грузов автомобильным транспортом.

Напоминаем, что с 10.12.2013 г. по 13.01.2014 г. не существовало типовой формы ТТН (поскольку утратил силу приказ № 488/346, а приказ № 983 еще не вступил в силу). Поэтому в этот период предприниматели могли:

— вообще не использовать ТТН при перевозах (рискованный вариант);

— составлять ее в произвольной форме (по своему усмотрению);

— использовать старую форму ТТН, действовавшую до 12.12.2013 г. (самый безопасный вариант действий).

Путевых листов не будет

Что касается путевых листов, то о них можно смело забыть. Упоминания о них не осталось ни в одном нормативно-правовом акте (ни в Правилах перевозки грузов, ни в Законе о дорожном движении, ни в КУоАП, ни в ПДД).

А это дает основания полагать, что с путевыми листами мы попрощались уже окончательно (как с «грузовыми», так и с «легковыми»). По крайней мере, в ближайшем будущем ожидать их возвращения не стоит.

Вместе с тем у некоторых общесистемщиков упразднение путевого листа вызвало недоумение: как списывать на расходы топливо, а точнее — каким документом подтвердить его расход. На наш взгляд, для этих целей подойдет любой документ, разработанный предпринимателем. За основу можно взять все тот же старый путевой лист*. Причем для профилактики каких бы то ни было недоразумений с налоговиками следует официально «ввести в оборот» разработанный документ, т. е. издать приказ (с подписью предпринимателя) о применении в хоздеятельности «доморощенного» путевого листа.

* Рассчитывая расход топлива и ГСМ, следует быть внимательными и не превышать нормы, установленные приказом № 43.

Когда нужна ТТН

Есть несколько случаев, в которых водитель, перевозящий грузы, должен иметь при себе ТТН. Все они упомянуты в различных нормативно-правовых актах: пункт 1 Перечня № 207, статья 48 Закона об автотранспорте, Инструкция № 154, Инструкция № 281/171/578/155, Инструкция № 153 и Инструкция № 176.

Для удобства приводим их на рис. 1.

Рис. 1. Когда необходима ТТН

Обратите внимание

Наказание за отсутствие ТТН (или другого документа на товар)

Статьей 60 Закона об автотранспорте установлен штраф в размере 170 грн. за перевозку товаров без ТТН или другого документа, подтверждающего право собственности на товар. Такой штраф налагается* на предпринимателя, водитель которого находился за рулем без товарных документов.

* Право проверять документы на товар и штрафовать за их отсутствие дано работникам Укртрансинспекции (при проведении рейдовых или комплексных проверок), а не представителям ГАИ (пункт 15 Порядка № 1567). При этом составляется акт о нарушении, который рассматривается в течение двух месяцев. В результате – оформляется постановление о применении административно-хозяйственного штрафа (на его основании уплачивается штраф). Постановление можно обжаловать в течение 10 дней.

Да и вообще, разъезжать с грузом, не имея ни единого документа на товар, весьма опасно (особенно если этот груз большой и дорогой). Ведь в любом случае у водителя должна быть хоть какая-то «бумага», с помощью которой можно было бы убедиться, что он перевозит товары на законном основании. Иначе им могут заинтересоваться еще и правоохранительные органы.

Расходы и ТТН

Если у предпринимателя есть ТТН — все в порядке. Проблем у него не возникнет. Поэтому сейчас мы поговорим лишь о тех ситуациях, когда ТТН у предпринимателя не оказалось.

Итак, чем чревато отсутствие ТТН на дороге, мы уже выяснили. Теперь давайте представим, что предпринимателю все же удалось благополучно миновать ГАИ и доставить товар на склад, не имея при этом ТТН. Есть ли для него еще какие-то «сюрпризы»?

Тут все зависит от системы налогообложения. Если предприниматель — единоналожник (и к тому же неплательщик НДС*), то, прибыв на склад, он может забыть о волнениях и тревогах и смело работать дальше, позабыв о ТТН.

* Единоналожники — плательщики НДС могут столкнуться с некоторыми проблемами, но вероятность этого невелика (подробнее см. раздел «Налоговый кредит по НДС и ТТН»).

А вот общесистемщикам придется сложнее. Дело в том, что налоговики с давних пор не скрывали свою любовь к ТТН и поэтому старались всеми правдами и неправдами подвязать ее к налоговому законодательству. В частности, они запрещали включать в расходы стоимость товаров, доставленных без ТТН (что вообще абсурдно), и расходы на их доставку.

К счастью, в прошлом году ситуация немного изменилась в лучшую сторону. Так, в письме от 19.09.2013 г. № 11569/6/99-99-22-01-03-15/1128 Миндоходов пришло к выводу, что:

1) расходы на покупку товара учесть можно, даже в случае отсутствия ТТН:

2) а вот расходы на перевозку товара без ТТН учесть нельзя (имеется в виду оплата услуг перевозчика). Хотя, на наш взгляд, предприниматель имеет на это полное право, ведь никакие бухгалтерско-налоговые документы не требуют обязательного наличия ТТН для отражения расходов (ни Закон о бухучете, ни Положение № 88, ни НКУ). Поэтому если у предпринимателя есть другие первичные документы, подтверждающие получение услуг по перевозке товара (например, акт выполненных работ, акт предоставленных транспортных услуг, накладные и т. п.), он имеет право на расходы по таким услугам.

И суды в этом вопросе на стороне налогоплательщиков (см. определение ВАСУ от 19.03.2012 г. № К-12207/09). Так, ВАСУ определил, что расходы могут считаться неподтвержденными только при полном отсутствии расчетных, платежных или других документов, содержащих сведения о хозоперации. И поэтому отсутствие ТТН при наличии других документов, подтверждающих факт перевозки товара, не может служить основанием для непризнания расходов.

Обратите внимание

Налоговый кредит по НДС и ТТН

Продолжаем рассматривать случаи отсутствия ТТН. Итак, предприниматели — плательщики НДС могут столкнуться с тем, что налоговики на местах будут «косо» смотреть на формирование налогового кредита (НК) по НДС, связанного с оплатой услуг перевозчика. Может дойти и до того, что при отсутствии ТТН они попытаются исключить из НК суммы, уплаченные перевозчику (по аналогии с расходами). Поэтому безопаснее всего, конечно же, заиметь ТТН.

Если же оформить ТТН все-таки не получилось, в спорах с проверяющими ссылайтесь на письмо Миндоходов от 19.09.2013 г. № 11569/6/99-99-22-01-03-15/1128, в котором главное налоговое ведомство:

— во-первых, признало, что отсутствие ТТН никак не влияет на право сформировать НК по НДС. Ведь ТТН нет в перечне документов, определяющих право на формирование НК по НДС;

— во-вторых, не разделяет НК, уплаченный при покупке товаров, и НК, уплаченный при их транспортировке. Поэтому признать НК без ТТН можно в обеих этих операциях (на основании налоговых накладных или заменяющих их документов — пункт 201.11 НКУ).

Пример заполнения ТТН

Новый бланк ТТН несколько отличается от привычной формы — теперь он стал гораздо меньше. В частности, из него исчезла информация о таксировке перевозки (заполнялась автоперевозчиком).

По всей видимости, перевозчики смогут рассчитывать стоимость своих услуг в документе произвольной формы (можно разработать его самостоятельно и вести на компьютере, автоматизировав расчет).

Что касается общих правил заполнения ТТН, то они не изменились. А вот конкретики по-прежнему нет (к сожалению, до сих пор нет инструкции, которая бы подробно описывала заполнение ТТН). По­этому пока что остается ориентироваться лишь на ранее действовавшие правила. Что же касается ответов на основные вопросы, волнующие предпринимателей при заполнении ТТН, то их мы рассмотрим в следующей статье на с. 16.

Образец заполненения новой ТТН приведен на рис. 2 (с. 13 — 14).

Выводы

Рис. 2. Образец заполнения новой ТТН

* Если смотреть на бланк ТТН формально, то здесь следует указать количество мест, т. е. «20» (мешков цемента). Но если рассуждать логически, то в этой графе следует указать количество отгруженного товара (в нашем случае – 1000 кг). Ведь далее идут данные о цене за 1 кг и общей стоимости. Кроме того, информация о количестве мест уже указана в шапке ТТН, а значит, нет смысла ее дублировать еще и в таблице (в то время как данные о количестве отгруженного товара указать вообще больше негде). Это наталкивает на мысль о том, что в новый бланк ТТН вкралась ошибка, а именно: вместо «количество» (как в старом бланке) ошибочно указано «количество мест». Подробнее об этом см. с. 19 этого номера. — Примеч. ред.

** Чтобы придать ТТН хоть какую-то логику, не нарушив при этом формальные требования бланка, можно заполнить ее так, как показано в варианте 2. В качестве единиц измерения попробуем указать мешки. Тогда количество мест будет равно количеству мешков, а цена за единицу – цене за мешок. В принципе, запрета на такое заполнение ТТН нет, поэтому если предпринимателю удобно, можно заполнять ее и так. — Примеч. ред.

Документы консультации