«Вантажний» подорожній лист: довгоочікувані проводи
Наказ Міністерства інфраструктури України, Міністерства економічного розвитку і торгівлі України від 10.12.13 р. № 1005/1454
«Про визнання таким, що втратив чинність, наказу Міністерства транспорту України, Міністерства статистики України від 29 грудня 1995 року № 488/346»
Нарешті відбулося! Слідом за типовою формою подорожнього листа службового легкового автомобіля* «пішла зі сцени» і форма вантажного (ф. № 2-ТН).
На це сподівалися давно. Чинило опір тільки Мінінфраструктури.
Як наслідок такої завзятості:
• «легковий» подорожній лист уже давно пішов «у вільне плавання». Для «автодорожніх» цілей можна не застосовувати. Для «податкових» — може використовуватися скасованої типової форми або замінюватися самостійно розробленим первинним документом;
• а «вантажний» подорожній лист, який також втратив значення для «автодорожніх» цілей, для «податкових» цілей рекомендовано було продовжувати використовувати за затвердженою формою (див. лист Держстату від 23.07.13 р. № 05.2-8/107 // «БТ», 2013, № 38, с. 6).
І ось держоргани домовилися і таки скасували свій наказ від 29.12.95 р. № 488/346, яким було затверджено форму «вантажного» подорожнього листа.
Що тепер? Щоб не було проблем із податківцями (наприклад, у частині підтвердження витрат на ПММ), діємо таким чином. Для обліку роботи вантажного автомобіля або продовжуємо використовувати скасовану форму «вантажного» подорожнього листа, або самостійно розробляємо та застосовуємо первинний документ зручної нам форми (з усіма обов’язковими реквізитами). У такому «саморобному» документі логічно фіксувати результати медогляду водіїв (оскільки говоримо про замінник-аналог подорожнього листа).
Наказ, що коментується, набрав чинності 10.12.13 р.
Катерина ЛОПАТКІНА
* Докладніше про це читайте в газеті «БТ», 2013, № 16–17, с. 4.
